1 — двухколесный вариант с косилкой, 2 — трехколесная компоновка.
Чем не Конек-горбунок?
Малогабаритная универсальная самоходная машина МУСМ-1— так называется эта конструкция. С помощью различного навесного оборудования она выполняет вспашку, культивацию, посев, боронование; косит сено и собирает подсохшую траву в валки и копны; перевозит в прицепной тележке различные грузы, а зимой помогает убирать снег. От вала отбора мощности можно привести в действие и другой механизированный инструмент — дисковую пилу, бур, водяную помпу. Чем не Конек-горбунок? Ну, все умеет!
Столь широкий диапазон выполняемых работ стал возможен благодаря универсальности конструкции, сочетающей достоинства микротрактора, мотоблока и мотопривода.
В конструкциях мотоблоков наиболее часто встречается двухколесная компоновка. Она обеспечивает машине достаточную устойчивость и хорошую маневренность. Однако для работ на открытом участке — в поле, на лугу — трех и четырехколесная схемы, характерные для микротракторов, предпочтительны. Водитель, оседлав машину, управляет ею с большим удобством и точностью, а главное, расширяются возможности более рациональной установки навесного оборудования: его можно разместить как спереди, так и сзади машины. Чтобы объединить достоинства обеих схем, решено раму мотоблока сделать разборной. Так, силовой агрегат с трансмиссией установлен на стальной сварной раме, как и у обычного двухколесного мотоблока, а передняя часть рамы с поворотным колесом — съемная. В собранном виде машину можно использовать как микротрактор, а отсоединив передок и закрепив в кронштейнах рамы ручку управления,— как мотоблок. Двигатель взяли от мотороллера «Вятка-Электрон». Он обладает мощностью 7,5 л. с, имеет встроенную трехступенчатую коробку передач и принудительное воздушное охлаждение, необходимое для силовых установок малогабаритной сельхозтехники,
работающих, как правило, в тяжелом нагрузочном и тепловом режимах. Мост ведущих колес состоит из редуктора с реверсом от грузового мотороллера «Муравей-ТГА» и укороченных полуосей с карданными шарнирами. Ведущие колеса со ступицами и тормозными механизмами — от мотоколяски СЗА, а переднее — от карта, с доработанной ступицей. Барабанные тормоза ведущих колес с механическим приводом от педали, установленной на правой подножке передка. Крутящий момент с выходной звездочки двигателя Z1 = 11 передается цепью с шагом 12,7 мм на звездочку редуктора ведущего моста Z2 = 46, а с его выходных валов, через полуоси с карданными шарнирами, к ступицам колес.
Вал отбора мощности, представляющий собой отдельный узел, приводится во вращение другой цепной передачей: от звездочки Z3 = 30, закрепленной на выходном валу двигателя рядом с трансмиссионной, цепью с шагом 12,7 мм, на ведомую звездочку вала Z4=8.
